首程控股(0697.HK)正在重新定义停车场的商业价值。根据公司2025年年报释放的信息,停车场已不再只是依靠停车费盈利的静态空间,而正被升级为服务Robotaxi、Robovan乃至eVTOL的数智化基础设施节点。首程提出以“母港”概括这一转型方向,意味着停车场未来承担的不只是停放功能,还将延伸至补能、驻泊、运维、调度、自动对接等后台服务,成为无人运力体系中的关键枢纽。

这一变化本质上是商业模式的重写。传统停车场主要依赖按时长收费,但在首程构建的驿停车(E Park)模式中,收入来源正扩展至无人驾驶汽车调度服务费、机器人充换电及托管费、维保和OTA服务费、商业展示与广告收入,以及智能业务对接收入。与之对应,停车场的核心资产也不再只是车位数量,而是场域资源、智能平台、充换电设施、调度能力以及无人化生态支持能力。

这一转型背后,是无人驾驶产业商业化逻辑的变化。过去行业更关注“车能不能跑起来”,如今决定运营效率的关键,越来越落在补能、驻泊、维保和调度等后台环节。车辆完成订单后去哪里充电,低峰时段停在哪里,故障后如何处理,跨区域运力如何高效调配,这些能力决定的已不仅是单车上路能力,更是车队持续运营和规模化扩张的可能性。也因此,停车场不再是出行链条的终点,而成为下一轮运营的起点。

首程的独特优势,在于其拥有较强的场站资源整合与产业协同能力。公司长期通过PPP、BOT等模式获取经营权和特许经营权,业务覆盖机场、医疗、公共服务等多元场景,具备构建城市级节点网络的基础。同时,首程还具备“产业基金+资产运营”的双轮驱动能力,一端布局具身智能和机器人赛道,另一端推动静态交通场站升级,使停车场能够更顺畅地承接无人驾驶与机器人产业发展的新需求。

从落地场景看,这一模式已开始得到验证。首程已在北京首都机场T3相关场景推进机器人应用,并与万勋科技在成都环贸ICD打造“机器人+自动充电”示范项目,推动地下停车场从单一停放空间向“停充一体”的智能运营场景延伸。这说明,“母港化”并非停留在概念层面,而是正在逐步走向实际应用。

可以预见,未来停车场竞争的关键,将不再只是车位规模和停车周转率,而是谁能把分散节点连接为一张覆盖补能、驻泊、运维和调度需求的城市服务网络。首程控股所押注的,也不再只是停车费收入,而是无人运力时代更具想象力的后服务基础设施入口。对首程而言,停车不是终点,“母港服务”才是新商业模式的真正起点。